面对市场年轻化,第十二代卡罗拉如何诠释更年轻的丰田?

2019-07-10 17:51:50来源:

在如今的生活当中,几乎每十个话题里,总会有一个与汽车相关的话题;毕竟随着汽车的逐渐普及,汽车在国内也已经逐渐从奢侈品走进千家万户。而要说起目前国内的合资品牌里,日系品牌凭借着良好的口碑以及出色的经济性,受到了广大群众的一致好评。

如果要用销量去衡量一位出色的日系代表,那么丰田卡罗拉的地位无疑是最高的。自1966年第一代卡罗拉诞生以来,这款曾被寓意为“花中之冠”的车型,不仅聚集了丰田众多的先进技术,同时也瞬间成为了走遍全球的最畅销家用车之一;在过去的52年时间里,卡罗拉的累积销量突破4700万辆,顺利覆盖了全球的144个国家与地区。即便在刚刚过去的2019年6月,现款卡罗拉在国内的销量依旧达到了30,995辆,由此可见这款车型的吸引力非同一般。

由内而外的焕新:更高效、更安全

自从卡罗拉被引进国内市场以来,一直都是丰田中庸的设计车型之一,也许很多人会问道,“卡罗拉能拥有这样的成绩,凭借的是什么?”其实这个问题的本身,就好比于我们读书时代,在班级里总会有那么几位成绩并不算特别优秀,每一个科目里没有明显短板,但在期末考试上却有着不错成绩的同学一样;而也正是这种恰到好处的动力、底盘以及外观内饰设计,卡罗拉便成为了长期在国内汽车市场上动人心弦的车型之一。

而如今,日产轩逸、大众朗逸、本田思域等车型都迎来了改款换代,即便是同门兄弟(广汽)丰田雷凌也迎来了换代,卡罗拉在众多的竞争对手面前,无疑只有换代才能继续受到追捧。

 

 

在天时地利人和的条件下,兵哥也终于有幸接触到即将在八月份上市的第十二代卡罗拉,实话说,基于TNGA架构所衍生的卡罗拉相比于过去的几代车型都有着天翻地覆的变化,也让我们看到了一款熟悉里带着几分陌生的新车型。

在此次的新车型上,全新卡罗拉根据不同的用户需求提供了两种动力系统,1.2T直喷涡轮增压发动机,以及1.8L阿特金森循环发动机加电机组成的混合动力系统,传动系统上与之匹配的是10速S-CVT以及E-CVT变速箱。

燃油版车型所采用的1.2T涡轮增压发动机,得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷,令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。另外,这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术,可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换,获得了超低油耗与超低排放的优异性能。

而双擎车型上采用的则是专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机,在改进了进气管以及活塞的冷却系统和形状情况下,进一步提升了进气效率,其热效率高达40%,在燃油经济性和保养费用方面更为出色。

不得不提的是,在双擎版车型上所搭载的E-CVT变速箱在布局上也从原来的串联式结构变更为全新的并列式排列,不仅整体的体积更小,且经过全新进化的E-CVT,也相应地提升了响应速度,为驾驶员带来更出色的驾驶性能。

全新卡罗拉使用了TNGA架构下全新的GOA车身,其原理能将事故中的冲撞力切断、吸收,再经由整体式车身,把力量均匀分散至车身各部分骨架,尽可能降低内部空间的变形程度,最大限度保护座舱中的驾乘者。值得一提的是,全系车型还配备了8个气囊,而位于主驾驶座椅的坐垫气囊,还能在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前,对膝部和下肢提供更好的保护。

丰富科技配置加持 带来更畅快的驾乘体验

科技配置方面,全新卡罗拉全系标配的丰田智行安全系统TSSⅡ,无论你的驾驶经验丰富与否,车辆都会时刻提醒你的行驶状态,保持最安全的行车状态。与此同时,这套系统还能实现全速域的L2级别自动驾驶,包括ACC自适应巡航+车道保持辅助等功能,为用户带来更省心、省力以及更高级别的用车体验。

全新卡罗拉也首次引入了同级别车型独有的前驱ACA弯道转向辅助系统,进一步改善了前轮驱动转向不足,其原理能在转弯过程中,内侧车轮施加制动力,外侧车轮驱动力增加,令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿,被誉为“可以踩着油门过弯”的车,再也不用担心过弯推头的隐患了。与此同时,在后悬架方面也由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计,无疑在行驶时更加平稳舒适。

其实真正造车的意义上来看,“实用”才是最佳用词,只有把空间以及配置方面做到位才是当前需要考虑的重点。伴随着互联科技的快速发展,以前比较单一的主、被动安全技术,显然已经无法满足消费者的需求。而全新卡罗拉在多项高科技配置的加持下,无疑将是历史上迄今为止最好的一代车型,必将再次树立家用轿车新标杆,让我们共同期待与其在8月的正式见面吧!

 

爱车兵团网友
还可以输入140