长安欧尚汽车:没有新车上市,也能火爆车展的秘诀在于……

2019-09-08 12:44:05来源:Ayin

在9月4日飞往成都的飞机中,有绝大部分的乘客是奔着2019年成都车展去的,而我就端坐在一架从广州飞往成都的波音787里,与身边一位目的地同样设在西部博城的旅客闲聊。我们聊的内容很简单、粗暴、直接,从身处的这架航班里汽车行业从业者的数量,到办一个车展所需花费的人力、物力,再到我们还需要车展吗?

两个多小时的航程,我们就这一问题侃侃而谈,那么我们还需要车展吗?答案是肯定的,一同需要肯定的是我们要划清车展与展销会、团购会的楚河汉界。车展、展销会、团购会的共通点在于其目的都是为了销量,不同之处在于实现的方式与途径。后者的常用伎俩是以价换量,前者则是集技术、产品、营销、品牌多维一体所搭建起的沟通桥梁,一座造车的人与买车的人沟通的桥梁。品牌和产品是名片、技术是内核、营销是创造沟通的场景,毕竟一场好的车展呈现何尝不是一次好的营销呢。

每一次展台的风光,幕后都有背光

上图人声鼎沸的现场源自成都车展长安欧尚汽车的展台,此次成都车展是长安欧尚汽车品牌独立后的第二次参展;从2018年北京车展宣布品牌独立至今的一年多时间里,长安欧尚汽车似乎总能在人们生活的谈资中占得一席之地,这对于一个汽车品牌而言是极其罕见且可贵的。去年9月长安欧尚COS1°(科赛)上市、1月长安欧尚科尚上市、2月长安欧尚尼欧Ⅱ上市、7月长安欧尚科赛5上市、8月长安欧尚科赛3上市,除了产品的推陈出新,在今年4月的上海车展,长安欧尚汽车还正式发布了“向尚而行”的全新品牌战略;7月,长安欧尚汽车号运载火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射,新产品长安欧尚X7以等比例缩小的形式,一起完成超高加速、超强振动、超级低温、超强辐射的整个过程。

今年的成都车展,长安欧尚汽车展台并没有新车上市,但这并不影响人们对长安欧尚汽车的关注;展台前的人头涌动,是长安欧尚汽车在过去的一年多里不忘初心,砥砺前行的见证。能够让消费者现场掏钱消费,是一种销售技巧;能够让消费者驻足欣赏,并持币等待新车的上市,需要的是技术、产品、营销缺一不可的硬核实力。长安欧尚汽车在“向尚而行”的全新品牌战略下所追求的,正是集技术、产品、营销的“向尚发展”。在以用户为主导的理念下,长安欧尚汽车不断在技术、产品、营销上创新突破,从一款款用户认可的产品,到引爆成都车展的长安欧尚X7和科赛GT,其实长安欧尚汽车车展前的背光,丝毫不逊色于展台前的风光。

长安欧尚X7:公开摸底试验+招募超级测试员

亮相于今年上海车展的长安欧尚X7是一款为顾家进取的奋斗者量身打造的智慧大空间五座精品SUV,致力于解决中国家庭舒适、品质的出行问题;有关长安欧尚X7诸如高颜值、L2.5级的高级驾驶辅助系统、APA 5.0全自动泊车系统、长安腾讯车联TINNOVE汽车智能系统等产品亮点,在之前许多有关长安欧尚X7的报道中已屡见不鲜。那么它还有什么新鲜点能在新车扎堆的车展吸引观众驻足呢?答案是以用户为导向,向用户亮明底牌——长安欧尚X7公开摸底试验。

在8月31日,长安欧尚X7的首次摸底试验就已在重庆西部汽车试验场上演,高达200km/h的高速环道测试、40种特殊路面强化耐久度道路测试、6种特殊路面的舒适性道路测试、极限坡道测试等许多专业级试验项目,由粉丝、媒体进行实地试验。将未上市的新车交由消费者进行专业强度的试验,说是消费者试车,其实何尝不是汽车试人,若产品在性能上没有足够的自信,如何完成长安欧尚汽车的“向尚而行”。例如长安欧尚X7宣称的大空间,当40位美女轻松进入车内后,大空间就已不再是字面上的宣传;长安欧尚X7基于对产品的自信,于是对消费者开诚布公进行摸底试验;消费者基于长安欧尚X7的公开摸底试验结果,于是争相前往长安欧尚汽车展台一睹长安欧尚X7的风采。

在成都车展现场,长安欧尚汽车正式宣布开启长安欧尚X7第二站公开摸底试验的招募,对外召集超级测试员。第二站的测试将针对长安欧尚X7的安全、智能等方面进行权威测试,全程由消费者主导、见证、参与、监督。报名的方式也很简单粗暴,直接登陆欧尚style APP即可报名,同时也可参与长安欧尚X7“当红民星计划”的招募,在欧尚style APP分享你用力生活的故事,就有可能成为民星代言人。

长安欧尚科赛GT:因为懂你,所以GT

作为长安欧尚汽车展台的另一主角,科赛GT的定位人群是一群从自我认知上就已是“理性消费者”的中产阶级,他们是一个渴望被了解的群体,因为他们需要日以继夜的努力推动社会发展,需要兼顾好生活、伴侣、父母、孩子的责任,同时还得为自己的事业、财富做好规划;但他们与过去的任何代际人群相比,都会更认为自己有机会、有能力并且应该过上美好的生活。因为他们懂得让自己变得更美好,然后去体验世界、生活、家庭的美好。科赛GT的到来,就是为了让新中产实现更多样美好的生活,兼顾家庭与个人的需求。

相比科赛,科赛GT拥有更加个性化的设计,例如大格栅、悬浮车顶、双边四出排气装饰等,以至于虽然科赛GT基于科赛衍生而来,但整车的气势却有着本质的不同。科赛GT 4880*1868*1775mm的车身尺寸,2800mm的轴距,已经足以比肩合资家用中型SUV的标杆汉兰达,而科赛GT所拥有的多元座椅布局(2+3,2+2+2,2+2+3,2+3+2),则让其相比汉兰达显得更加灵活可变。 并且科赛GT对新中产用车诉求的满足还不仅限于设计,长安汽车蓝鲸2.0T发动机匹配上爱信第三代8AT变速箱,为科赛GT带来了百公里加速9秒好成绩。

自我认知为“理性消费者”的新中产,他们的理性在于不会成为一个被动的广告接受者,他们愿意研究一款商品后再决定是否购买,同时会将他们认为好的产品进行主动分享。这也就说明了为什么科赛GT的“GT”来的那么彻底,从设计到动力,当然还有我们未曾提到的智能科技(AI智能语音交互系统)、智能驾驶(自适应巡航、车道偏离预警系统等等)等配置上的提升。因为新中产更在乎“我愿意买什么”,所以长安欧尚汽车推出科赛GT是基于“懂得,所以GT”。

你看到了冰山的哪一面?

一座漂浮的冰山,我们看到的只是其存在于水面上的部分,我们看不到的是水下部分的冰山。如同车展上我们看到的人流量、绚丽的光影、漂亮的模特都只是表面的部分,车展上看不清的是车企在技术、产品、战略、营销上的投入与布局。在整个车市持续不景气、水平面持续下降的形势下,如果水下的冰山不够稳固,那水面上的冰山也只能是昙花一现;同样的冰山理论也体现在消费者对汽车的消费抉择中,是看重新车肉眼可见的部分,还是背后看不见的技术、团队等方面。

 

随着水平面的下降,有些冰山变成了浮冰,有些冰山依然还是冰山。

 

爱车兵团网友
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