用自己走过的弯路来告诉你:改装轮毂和刹车要注意这些事!

2019-07-19 09:59:09来源:

我的“入坑”旅程,就由2015年6月1(儿童节)提车开始。其实,我好庆幸自己选了这款马自达3-昂克塞拉作为“入坑”的第一辆车。早在马自达3还没换代叫昂克赛拉之前,马自达3-星骋(两厢版)在广州的马路上看见了不少的改装案例,也就在那时间深深给马自达的车型所吸引。虽然那时候我还没有车,但我还是会观察,看看人家是怎么改的,以我那时候的认知,以为只是买个轮毂直接换上去就可以了。

但当我买车了,落实决定去改装自己的马自达3-昂克赛拉之后,才发现改装轮毂看似简单,其实里面很多学问和东西要提前理顺清楚,不然就会带出一连串的“雷区”,然后慢慢折磨你,除非你对姿态没有要求。否则,你会像我经历过原厂-改装-还原-再改装,如果你有幸看到我这篇文章,我希望你不要走我走过的弯路。

提前想清楚改装方向

就以我自己的昂克赛拉来说,2.0L次顶配158匹马力,在同级竞品之中只有一个字,慢!百公里加速9秒+。或许是因为2.0L昂克赛拉标配的18寸原厂轮毂很重,如果我没有记错的话,每个重量是12kg。但只要能保持好看车身的姿态,我还是愿意的,毕竟本来我这辆车就不快。另外,我为了能保持我台车仅有的动力,并没有对轮毂进行尺寸升级,坚持用回18寸的轮毂作为之后的改装尺寸。

我踩的第一个“坑”!

这是我第一次改轮毂和刹车,这次我是先改刹车泵!但当我装了刹车上去才发现,我的原厂轮毂因为J值和ET的问题是“避不开”这个刹车的(当时我有想过,不如先装个法兰盘垫出来,但想了一想之后我也会改轮毂的,无谓重复消费)。所以就逼自己马上选了一套轮毂,就算丑,哭着也要装上去。

我认为,我选的这套轮毂是没有什么大问题,只是有一点点美中不足而已。首先,我说的美中不足是因为,这套轮毂数据出来的效果,不是我最想要的。从上面的图片可见,我的轮毂是不能和我的叶子板齐平整一条直线,这就是因为我不够了解我自身辆车所需要的轮毂数据。所以在你选择轮毂的时候,必须想清楚你想要你轮毂的效果是什么。我这套轮毂数据是8J ET35。

轮毂尺寸除了有大小之分外,轮毂还有上面提到的J数和ET值要注意。它往往最容易把你弄晕,因为每一个数据都能影响着你轮毂是向外抛,还是向里面凹。就一般日系车而言,我自己的昂克赛拉,我想要轮毂和叶子板齐边的数据,就需要用到8J ET32或者是8.5J ET35(上图就是8.5J ET35数据)。只要清楚自己车辆的参数,再加以运用ET值、J值两大数据进行合理搭配,就能使得整车的立体感和层次感变得更为突出。

有一点,选用轮胎也是非常重要。虽然我改装了18寸8J ET35的轮毂,但我还是用回我原厂轮胎宽度215扁平比45直径18的轮胎,也是我认为其中一美中不足的地方。因为轮胎的胎壁不够直,所谓的“直”,是胎壁与接触地面的胎面的角不够90度,如上图,可以看到我想要的这个胎壁的效果,也许我8J的轮毂要用到235的轮胎宽度才行。

说完轮毂和轮胎,也该说我改得刹车泵了。这个刹车最大的问题,就是在于我选用的轮毂太大,刹车碟(330mm)选的太小,显得里面空荡荡,不够饱满。对美主义者来说,我真的无法忍受,但无奈已经没有多余的资金再改,只能凑合着来用。

我的还原之路

过了大概几个月吧!我实在无法忍受,于是走上了还原之路。但在这次还原的时候,我也进行了一些简单的“加装”,因为我不喜欢轮毂向里面凹,加上也因为原厂的轮毂是7J ET45的数据,无法避开我的改装刹车,于是我买了前20cm、后25cm的法兰盘把轮毂垫了出去,出来的效果还是相当满意的。

当自己用了一段时间之后,发现法兰盘把我车的指向性拉低了,虽然把轮毂垫出去了,快速过弯支撑性是好了,但过弯的灵活性和指向性都有所下降,马自达卖得就是操控,我又怎么能为了美观而放弃它。

再次踏上改装之路

这次!因为我有了上一次的改装经验,又知道自己上一次改装有那些位置不满意,所以,我保证这次绝对不再走弯路。我说过,由于我的轮毂太大,刹车碟太小,因此整体显得不够饱满,这次我换了一套大六的刹车泵和加大刹车碟(355mm)的尺寸,这次刹车泵和刹车碟在轮毂里就显得饱满了。但又给我发现了一件事就是“动平衡块”,动平衡块是用来校正轮毂边缘部分的平衡,是用来提高汽车高速行驶的稳定性。如图,在表面动平衡块,差点被我的刹车泵顶住了(意味着如果你加大了刹车碟,你得注意你选择用的轮毂数据能不能避开)。

如果你不幸遇上,我想到有两个解决方法,一是把355mm碟磨成350mm,把刹车泵往中间缩来避开,二是继续加大轮毂ET值或者是J值来避开。第一个办法会很麻烦,要磨碟、要重新订造桥位,桥位是专车专用的,在你在改刹车泵的时候要一同定制,它就是连接汽车羊角与刹车泵之间的桥梁。但如果用第二个方法,又会对你轮毂的效果造成变化。所以,想用18寸轮毂配355mm刹车碟的朋友,必须提前计算清楚。

如果你想入这个“改装坑”,必须是要多看,多了解,更不能急!先要决定好自己的爱车要改的方向,就这4年来,我“来来回回改来改去”的轮毂与刹车经验。或许改装就是这么的折腾,即使过程中有些不完美,但我也很享受这个过程。最后,其实新车买回来之后可以先开一段时间,看看自己的车有什么地方不足,然后再通过改装提升。

 

爱车兵团网友
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