试驾 | 宋Pro DM四驱性能版:这辆国潮新ICON,是设计、性能、环保的完美结合

2019-07-09 10:00:51来源:

国的汉字博大精深,源远流长,有着几千年的历史;古有记载仓颉造字“天为雨粟,鬼为夜哭,龙为潜藏”,由此可见汉字对中国文化的意义,它是我们语言表达与历史留存的方式,也是中国伟大思想哲学的体现。

例如日月为明、三口为品、言舌为话,可什么是“宋”呢?这个在日常生活中司空见惯的词,在词语解释中,可以是姓氏、国家、朝代、响度单位,也可以是居宅之意。何为居宅?房屋周围有树木也。现今社会,人们对于“宋”的理解,依然有赖于汉语词典的释解;直到遇见这辆比亚迪 宋Pro DM四驱性能版,一款号称“超级智能全时电四驱大五座SUV”后,对于“宋”才算有了集视觉、听觉、感觉多维度的立体认知。

国潮不是一个新鲜词,当“中国制造”开始华丽地朝着“中国智造”转身时,新国货就开始焕发出新的神采;国潮是对当下消费者买国货、用国货、晒国货的一种既有现象的概括。当我们以国际水准为考量,向世界证明,中国制造不低于世界制造时,国潮就会是一个必然的现象。作为世界上曾经最发达的国家之一,中国有四大发明、有纺织、陶瓷、冶铸等先进技术;虽然后来因为种种的原因,拿破仑眼中的东方雄狮陷入了沉睡,但经过一代又一代人的努力,如今雄狮已然觉醒,震惊世界。

在中美贸易战的背景下,我对深圳有着特殊的情结;在美国咄咄逼人的情况下,深圳挺起了中国企业的脊梁,无论是粤海街道、华为、大疆还是比亚迪,它们已然成为民族的骄傲、中国智造的排头兵;深圳特区造就了这些企业,而这些企业也铸就了深圳特区的传奇。

16年前,比亚迪为进军汽车领域收购秦川厂而引发的股价腰斩,如今的人知之甚少;16年后,我在奔赴深圳试驾比亚迪宋Pro DM四驱性能版的路上,不由感慨万千;或许正应了那句“真正的强者,从不惧怕孤独”,比亚迪从一开始就不打算重走欧美车企的路子,于是有了今天的比亚迪,以及这款宋Pro DM四驱性能版,一辆肩负汽车领域国潮新ICON的“超级智能全时电四驱大五座SUV”。

一直以来,但凡谈及美系车、德系车或是日系车,我们的脑海里总能浮现出一款车型的模样,或源自一款经典车型、或只一个大概的轮廓;可对于中国车,过去人们似乎并没有太深的记忆点。如今,随着比亚迪Dragon Face的到来,人们对于中国车有了自己的视觉记忆;在6月25日比亚迪新设计中心的落成仪式上,从比亚迪董事长王传福的发言中,我们能够看出,设计在比亚迪集团战略中的地位,与技术是同等重要的;技术是硬实力、设计是软实力,而这款比亚迪宋Pro DM正是“技术+设计”双轮驱动的代表作品。

宋Pro DM四驱性能版与燃油版一样采用了Dragon Face2.0设计语言,国际顶级的设计团队赋予了宋Pro DM更前卫的中国设计,在中华文明传统龙图腾的基础,通过进气格栅、腰线、大灯的升级,让宋Pro DM拥有更为大气、动感的视觉享受;诸如可定制的悬浮式车顶、贯穿式尾灯等流行元素的加入,让人们一眼既能看出这辆宋Pro DM四驱性能版是一款不折不扣的国潮新ICON车型。

4650mm的车身长度与2712mm的轴距,赋予了宋Pro DM四驱性能版宽敞的车内空间,以及多达22处的储物空间,在不放倒后排座椅的情况下尾箱的空间为510L,放倒后排座椅后可形成一个平整的储物空间,官方的容积为1340L。运用黄金分割比例的环抱式内饰设计,向驾驶侧倾斜7°的中控台在解决驾驶员视觉上屏幕反光问题的同时,也不至于影响副驾驶的使用体验;结合后排双区风量调节的出风口、最大110° 11挡可调的后排座椅等人性化设计,宋Pro DM四驱性能版很好地考虑到了每一位驾乘者在车内的乘坐体验。

这辆宋Pro DM四驱性能版在设计的软实力上,是达到世界级的水准的;除了融会贯通中西方文化的设计理念,还有许多诸如液晶仪表、中控大屏、电子挡把、环保用材等过去传统车企都涉及不多的领域。这些汽车上的新元素,促使设计团队需要将过去积累的设计基础归零重新开始,否则就会出现画蛇添足的情况。因为“颜值即正义”是时代发展的必然,有颜又有才的产品理应受到更多的追捧。

听觉与视觉是同等重要的存在,视觉让我们看见世界,听觉让我们聆听世界;这一点在汽车上也不例外。在宋Pro DM四驱性能版的试驾过程中,所有的舒适性体验皆离不开听觉;首当其冲的是官方宣称媲美图书馆的NVH静谧表现,深圳坪山的路况环境相对复杂,路面上汇集了泥头车、乘用车、营运车等各式各样的车;端坐在宋Pro DM四驱性能版内,耳边只剩下自音响悠然而出的音乐,车外的噪音不能说绝对隔绝,但在车载音乐的加持下,噪音的不适已被压制到最低;要知道一款车的NVH表现的水平,远远比加装一套顶级音响来的重要。

对于一款插电式混合动力车型而言,噪音的来源不只有车外,汽车自身多种动力的组合、用料、结构布局也极大考验着工程师;宋Pro DM四驱性能版搭载的是第三代DM双模技术,可通过对发动机及管路系统声学及隔振设计、后总成的声学包设计、BSG电机发电工况优化,使得整车NVH进一步提升。

听觉享受的另一方面来自宋Pro DM四驱性能版搭载的DiLink 2.0智能网联系统,这套系统的出现让许多过去需要手动繁琐的操作,如今用简易的一句话就能解决;并且接入网络的“小迪”很好的担当起汽车管家、随车伙伴的角色,你可以通过语音和小迪交流,也可以在12.8英寸的屏幕上找到超过400万+的APP应用,在不同使用场景还可以支持横屏竖屏的旋转。即便是OTA升级、远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能也一应俱全;以至于在试驾的间隙,我总能听到来自同行对宋Pro DM四驱性能版的赞美,够聪明、够人性化、够档次。

相比视觉与听觉,感觉是相对复杂的综合反映,信息取自于人体的各类感官器官;对于宋Pro DM四驱性能版有别于燃油版与其它DM车型最核心的部分,综合的体验是最直观的了解。宋Pro车系同样拥有燃油、EV、DM的全动力布局,不过在宋Pro DM上,除了三擎四驱(P0+P3+P4)外,还有双擎四驱(P0+P4)的版本;此次试驾的宋Pro DM四驱性能版即是双擎四驱的版本。三擎与双擎的本质区别在于,前者会更注重性能,后者则可以用更低的门槛享受到比亚迪第三代DM技术。

建立在比亚迪第三代DM技术上的宋Pro DM四驱性能版拥有高性能、低油耗、平顺性好的优点(百公里加速6.5秒,纯电续航81km,综合续航800km),五大驾驶模式(HEV并联驱动、HEV串联驱动、高速模式、能量回收模式、EV模式)对于城市通勤有着得天独厚的优势。在实际的试驾中,这台BSG电机就像是电机与发动机的协管员,通过精密的控制策略,实现发动机与电机平顺、高效的运转,显著提升整套动力系统的运转,包含DCT变速器;无论是发电、能量回收、启停、加速,BSG电机和后轴电机都能在低油耗的前提下实现高性能的输出。

到了惠州的环海、环山道路,由于路况相对复杂,此时宋Pro DM 四驱性能版先天的低重心与后轴电机开始展现出其有别于传统四驱系统的优势。面对惠州巽寮湾的路况,宋Pro DM四驱性能版具备的普通、雪地、沙地、泥地路况模式显得游刃有余,快至20毫秒的电控响应速度,带来的是传统机械四驱所不具备的灵动响应;在越野或城市极端环境下,在分秒必争的时候,第三代DM技术的电控响应速度,为驾乘人员的行车安全带来了更好的保障,并且匹配的比亚迪方壳三元锂电池正极采用了镍钴锰材质,拥有出色的稳定性与安全性,在-30~60℃均能保障正常运行。

除了双擎四驱系统,宋Pro DM四驱性能版在结构布局上同样拥有近50:50的前后轴配重,辅以国际化团队打造的极具高级感的底盘调校,以及L2 Plus智能驾驶辅助技术,让宋Pro DM四驱性能版显得诚意拳拳;其搭载的L2 Plus智能驾驶辅助技术拥有超过20项驾驶辅助功能,类似自适应巡航、预测性主动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、弯道速度控制、行车识别保护、交通标示识别、并线辅助、预测性碰撞预警、车道保持等等一应俱全;我们知道L2智能辅助驾驶是SAE的评级标准,并非指拥有哪些功能、技术就叫能称之为L2,而在宋Pro DM四驱性能版上,我看到的是近乎全面的L2 Plus智能辅助驾驶技术,甚至还有全息透明影像系统和云服务APP的遥控驾驶等等。

始终致力于新能源汽车开发的比亚迪,在这款宋Pro DM四驱性能版上为我们带来了更多样化的可能;在燃油、EV、DM体系下,再细分出三擎四驱、双擎四驱,这需要的不仅是对DM技术的驾轻就熟,还有全球化研发团队、供应链、工厂等的扎实基础。在当下环保问题越来越严峻的环境下,平衡环保与发展的最优解无疑就是以宋Pro DM为代表的DM车型,而从宋Pro DM公布的18-20万的预售价来看,在同级的车型中,宋Pro DM四驱性能版的到来,无疑对正观望该级别SUV车型的消费者,提供了一个更新、更优的选择。

爱车兵团网友
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